货代行业的从业者或多或少都在这样的环境下工作，传真机传来的刺耳的“滴滴——”信号让我们找支笔记下刚刚打来的交易。这种工作方式让我们怀疑，在中国四大新发明——高铁、自行车共享、移动支付和网上购物——诞生的国家，在我们5G商业化的第二年，货运代理行业仍然坚持保守主义和传统。

如果能在任何时间、任何地点、任何场景下完成一笔又一笔的交易。比如，我在桌子上点了一份外卖，又好吃又快！那太好了！

最初的后勤系统是随着战争而诞生的。在我国春秋战国时期的古籍中，可以看到现在物流人所熟悉的词语，如“军马未动，粮草先行”，“创新，先行，后出”。至于妇孺皆知的那句名言“运筹帷幄，决胜千里”，不正是我们今天从事的国际贸易最理想的状态吗？

货运代理是国际贸易的关联行业。国际贸易涉及贸易国的国家利益，各国的贸易政策受到国内外政治、经济、法律和文化因素的影响。在整个贸易涉及的众多交易环节中，不同的行政单位、代理单位和运输单位给货代增加了不确定性。综上所述，在整个货代供应链中，更需要专业团队和人员的深度培养。正因为如此，在过去的一个世纪里，货运代理行业对技术的接受和应用更加保守。

但这种保守主义并不等同于麻木不仁的感知。所以在全球数字化的今天，面对这些压力，从业者会越来越感受到这种创新带来的压力，以及推动行业变革的难度，深感不安和焦虑。

然而这些都是表象。在不安之下，一些腰企已经悄然前行。在这场基于最新技术和创新市场的战斗中，每个人都不愿意落后。很多电商公司已经领先了。他们推出了一系列新的数字服务，旨在降低供应链成本，提高运营便利性。有专注软件开发的货运龙头，比如Flexport，也有亚马逊、JD.COM、阿里巴巴等电商巨头。我们所熟悉的，都试图重塑零售模式，并很早就定义了新的零售模式。现在，通过建设自己的数字平台和物流线路，他们正在努力实现电子商务的增长。

以全新数字平台突围的航运、货代公司也加入了新一代货代市场的角力，努力将自己重塑为多功能的供应链服务商。

毋庸置疑，与传统的依赖大量文书工作和人工交易的模式相比，数字化更能有效满足未来全球跨境贸易的需求。相信能看到这一点的有识之士不在少数。咨询公司毕马威(KPMG)2018年的技术调查显示，虽然物流公司的数字化功能落后于其他领域的公司，但它们在使用数字化工具改善整体客户体验方面相当有效。

货代数字化已经不是目前要考虑的问题。这是这个时代赋予物流人员的责任。