国际航空运输协会(IATA)表示，1月份的航空货运增长数据“低于预期”，而未来一年的前景尚不确定。

  　　航空协会的最新月度报告显示，1月份全球航空货运需求(以货运吨公里计算)同比增长2.7%。   　　与去年同期相比，本月运力增长了11.4%，但仍比新冠肺炎疫情前的水平下降了8.9%左右，货物装载系数同比下降了4.6个百分点，至54.1%。   　　国际航空运输协会总干事威利?沃尔什表示:“1月份2.7%的需求增长低于预期，低于12月份9.3%的增幅。这可能反映了今年预期的4.9%的正常增长。   　　“然而，展望未来，我们可以预计，俄罗斯和乌克兰的冲突将对货运市场造成影响。   　　“与制裁有关的制造业和经济活动的转变、油价上涨和地缘政治的不确定性正在趋同。预计运力将面临更大的压力，费率可能会上升。然而，现在预测到什么程度还为时过早。”   　　在航空货运指标方面，国际航空运输协会指出，跟踪出口订单的采购经理人指数(pmi)自2020年8月以来首次降至50点以下，但补充称，库存与销售比率仍然很低。   　　关于俄乌冲突，国际航空运输协会表示，总体而言，这将对航空货运产生负面影响，但可能不会导致需求水平大幅下降。   　　国际航空运输协会表示:“这对全球市场的影响预计很低，因为2021年俄罗斯国内的货运仅占全球空运货物的0.6%。”该协会补充称:“有几家专业货运公司在俄罗斯和乌克兰注册，特别是那些涉及重型起重业务的公司。”   　　从地区表现来看，亚太地区航空公司一月货运量较上年同期增长4.9%，但“明显”低于上月12%的增幅。   　　“中国大陆和香港的零冠政策正在影响表现，”国际航空运输协会表示。“春节假期的准备工作可能也对销量产生了影响，但这很难孤立开来。”   　　由于劳动力短缺、恶劣的冬季天气和5G部署问题导致供应链拥堵，以及通胀上升和疲软的经济状况影响了增长，北美地区的运营商公布了1.2%的货运需求下降。   　　在欧洲，增长了7%，因为该地区比大多数其他地区“更有弹性”。   　　“欧洲航空公司受益于强劲的经济活动和运力下降，”国际航空运输协会表示。   　　中东地区的航空公司也出现了下降，货运量下降了4.6%，原因是“中东-亚洲和中东-北美等几个关键航线的运输量恶化”。   　　拉丁美洲的航空公司报告称，1月份货物需求同比增长11.9%，尽管这“远低于”疫情前的水平，非洲航空公司的货运量增长了12.4%。