货运公司Freightos的数据显示，上海至美国的空运价格在11月上涨了15-20%，比2020年个人防护用品热潮期间创下的最高纪录低了不到5%

  　　数字货运费率专家Freightos本周的数据显示，本周所有主要航线的海运费率保持在同一水平，但仍处于极高的水平，而航空货运的高峰季节将一些航线的航空货运费率推高至接近2020年个人防护用品高峰期间创下的纪录高点。   　　Freightos的数据显示，上海和美国的利率在11月攀升了15-20%，比2020年个人防护用品热潮期间创下的最高纪录低了不到5%。与此同时，在海运方面，“由于旺季已经过去，农历新年还有两个月”，海运价格“由于需求持续上升——尤其是从亚洲到美国的需求——以及由此导致的港口拥堵”，Freightos在其每周货运更新中指出。   　　报告强调，去年11月，洛杉矶/长滩的港口“在减少堵塞其码头的集装箱数量方面取得了一些进展，本周宣布了新的战略，希望能加快进展，缓解拥堵”。   　　研究负责人Judah Levine评论道:“港口再次推迟了集装箱滞纳金，并宣布他们将免除夜间提货的费用，希望以此鼓励更多的下班后活动。海运公司达飞海运(CMA CGM)将向快速收集集装箱的客户支付费用，沃尔玛(Walmart)在附近为自己的集装箱开辟了一个堆场，腾出港口空间。   　　“虽然离岸停泊的船只数量减少了，但在更远的地方或在途中等待的船只总数并没有显著下降，这表明潜在的需求仍然存在。”   　　他指出，高费率和拥堵“最终是消费者支出从服务转向商品的结果，这在疫情早期就开始了。”因此，就本周的另一项重大进展——疫情的传播而言，新的COVID毒株有可能将这种转变推回到更遥远的服务支出上。”   　　同样，他说:“与新冠肺炎的长期斗争阻碍了航空旅行的复苏，这降低了航空货运能力，使价格居高不下。”欧洲和美国机场的拥堵和延误处理也减缓了运营，有效地减少了货运航空公司的吞吐量。”   　　他强调了跨太平洋地区最近的趋势，他说:“Freightos的数据显示，从上海到美国的航空货运率在11月攀升了15-20%，比2020年5月个人防护装备早期热潮期间创下的纪录高点低了不到5%。与此同时，11月跨大西洋客运服务的增加将会降低航空货运价格的希望尚未实现。尽管引入了更多的产能，但假日季的需求和处理延误似乎已经足够推高价格。货运航空指数数据显示，欧洲和美国东海岸的运费上涨了10%，达到每公斤5.45美元，中西部和西海岸的运费也在上涨。”