非洲人口12亿，手机用户7亿。年经济增长率超过6%，电子商务市场规模超过500亿美元...这个世界研究组织发布的电子商务市场数据可以显示非洲电子商务在新兴国家的重要地位。市场容量如此突出，与其密切相关的物流配送现状如何？

国际物流巨头都在押注中国卖家能否利用物流优势。

谈到非洲的跨境物流，很多尝试过非洲市场的卖家都抱怨:“以前我们走非洲线的时候，物流体验很差。一方面，基于非洲的物流配送基础设施不是特别完善，很多本可以智能操作的环节还需要人工操作，时效性低；另一方面，当时整合到非洲的第三方物流服务提供商非常少，所以我们尝试了一段时间后放弃了，可能会考虑在不久的将来再次开放。”对此，洪灏国际负责人王飞龙也表示，其实非洲物流相对成熟的国家可能会重点关注南非、尼日尼亚等地。否则中国卖家在完成第一次配送后，真正对应的是最后一英里交付的渠道和能力。有限；在一些国家，从中国到非洲的第一次交货后，收货人甚至需要在相应的提货点提货，因为最后一英里交货在非洲还没有得到广泛的推广和普及。

近两年来，随着马云非洲之行和一大批跨境电商国际巨头投注、围垦非洲地区，非洲物流地位慢慢提升，包括Jumia、Kilimall在内的跨境电商平台在物流渠道配套方面也有所提升。据悉，中非跨境物流服务商BUFFALO也在2017年宣布，已从老牌天使投资机构Atomic Venture Capital获得百万天使轮融资，正式宣布进入非洲市场，搭建中非跨境物流平台；据悉，未来BUFFALO还将通过自建仓库和自建物流干线建设覆盖整个非洲大陆的物流配送网络系统，还将利用BUFFALO的智能信息管理系统进行高效配置。为中国卖家落户非洲提供支持；此外，作为国际物流巨头，敦豪还在2017年完成了与非洲电子商务展的合作冠名，并将全力支持2018年3月在南非开普敦举办的2018非洲电子商务展...

针对上述情况，来自Jumia的投资经理Race表示:“其实非洲的经济发展相对其他国家来说比较落后，物流配送不如国内发达，最近包裹邮费的上涨对卖家来说并不乐观，因为一旦物流成本上升，卖家的销售利润就会下降；因此，我认为在选择物流合作渠道或平台时，应该选择专线，因为平台与航空公司有长期的战略合作，所以专线价格相对稳定，丢包率降低，时效性可以得到保证；因此，越来越多的物流服务提供商的存在，实际上有利于非洲电子商务的进步和对卖家物流成本的控制。”

平台物流渠道花样百出，会释放很多物流痛点

与其他国家相比，非洲目前的物流状况确实是发展跨境电子商务的一大不足。除了肯尼亚、尼日利亚等主要国家的专线渠道，一些没有平台的专线渠道在运输上会遇到很多问题。

以Kilimall为例，该平台以类似亚马逊FBA分销的FBK模式，在东非、西非和北非创建了本地仓储。最后一英里的运输是由其自建物流配送，在首都、港口城市等主要地区，配送时间几乎与其他成熟国家相同；Race还表示，在Jumia平台落户的卖家可以享受平台的专属服务。此外，跨境物流收费存在地区差异，物流中心的二次配送将根据不同目标国家的具体海关收费进行调整。结合“空+饼”模式，国际卖家全程乘坐专线，一线城市保证24小时内发货，无需买家到取货点取货。

在Race看来，其实除了物流渠道的稀缺性之外，对消费者物流体验影响最大的原因在于“时效性”，因为如果时效性低，客户投诉自然会增加很多，消费者也会逐渐失去购买平台的欲望。他给出反馈:“在旺季，尤其是‘黑五’期间，很多航空公司的机舱发生爆炸，卖家的货根本发不出去；仅去年一年，我们平台上的‘黑五’销量就突破了近12倍。在出货量激增的情况下，与航空公司合作、购买交货优先级，或者提前储备海外仓库尤为重要；除了缩短非洲本地交货时间外，缩短中非空运缺口期间的交货时间和出货扫描时间也是卖家和平台需要共同努力的方向；我认为，提高非洲本地物流的时效性，一方面可以结合海外仓库实现高效配送，另一方面也增强了非洲二三线城市的物流基础设施，寻求与本地物流公司的深度合作，提升物流信息化。实时采集和智能监控。"

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