2020年，跨境物流业正在发生意想不到的事情！

近日，部分亚马逊卖家在群里展示了一家跨境电商公司发布的公告:“船公司将在1月20日后停止美国航线，要求运营方在此日期前尽可能多发送货物，否则届时不会发出。很难。”

这个消息在小组里引起了很多讨论。本来很难订柜台。如果航运公司在1月20日之后停止美国航线，航运渠道将面临更大的困难。

公司的公告并非空穴来风。据了解，航运公司在此期间陆续宣布新一轮停飞计划，全球运力面临进一步收紧。几年前就需要出货的卖家，确实需要早做布局和规划。

1.根据最新消息，海洋网ONE将于1月5日至2月26日期间不再接受支线船舶的中转，也不接受华南和福建港口的货运。

2.根据CMA CGM的公告，CMA CGM已经暂停从亚洲到北欧的预订，直到12月的最后一周，因为集装箱供应链被持续强劲的需求所淹没，集装箱设备长期短缺。CMA CGM在一份通知中表示，亚洲-北欧航线的预订在第49、50和51周暂时暂停。CMA CGM通知客户，从英国到亚洲和印度次大陆的所有预订将暂停到1月份。这一决定也得到海洋联盟合作伙伴的确认，其中包括费利克斯托港的许多要求将被忽略，并在下个月直接跳过。

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3.OOCL在一次客户咨询中表示，由于香港确诊病例的增加和中国大陆的检疫限制，港澳台华南地区的驳船航线运力大幅下降。预计2021年春节假期，华南地区(包括广东、广西、海南、云南、贵州)港口进口作业将受到影响和限制。具体日期取决于集装箱的目的地。例如，从1月18日起，海南/广西/珠江三角洲港口的驳船服务将暂停；从1月16日起，对广州、佛山、江门等珠三角经济中心港口的危险品运输将暂停。

4.实施最新的暂停计划

亚洲-地中海路线:

FP1FP2FE2和FE3将在12月的每个星期继续航行。12月继续实施FE4额外装载机计划；第49周-FP2暂停。

亚洲-地中海区域:

MD1MD2和MD3将在12月的每个星期继续航行。第51周–MD3暂停。

跨太平洋–西海岸:

所有PSW(包括PS3的印度航线)和PNW环路将在12月保持每周一次的航行。

跨太平洋-东海岸:

所有USEC航线将在12月保持每周航行；第50周-EC3暂停；第52周-EC3暂停

亚洲-中东:

AG1继续与AG3合并，而AG2和AG3将维持12月的所有航行。

跨大西洋:

所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行，以下情况除外:第50周–Al4将暂停；第53周-AL1和AL4暂停。

世界上许多国家正在经历新冠肺炎疫情的第二次爆发和国家的再次封锁。预计空箱短缺将持续，未来是否会有更多船公司停航，不得而知。春节已经进入倒计时，在这个重要的时间节点前后，货物运输的问题也将面临期末考试。

对此，很多卖家和货代别无选择，只能吐槽:“船东赚够了钱，现在要休假庆祝？”

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柜子难找:宁波拖车司机和柜子打架“抢箱子”

根据货代的反馈，接柜越来越难。宁波的拖车司机甚至拼了命去捡柜子。橱柜短缺已经到了疯狂的程度，未来的情况可能会更糟。

以下是一些货代文件柜的视频:

1.视频1:“缺箱太严重，司机打架。谁赢了就提！”

视频2:“真的很疯狂。2020年对谁都不容易。”

视频3:“一个柜子难找，现场惨不忍睹。”

根据货代的反馈，刷柜和中彩票差不多，成功概率几乎为零。穷人靠缘分带柜子。

此外，某货代公司发布通知称:“各船公司不仅爆仓，还严重缺箱。如果有客舱，不代表有条码。如果有条形码，不代表有盒子。请注意刷的时候可以赚。愿命运之神眷顾我。”