随着亚马逊的普及，越来越多的电商开始使用FBA，FBA前端服务也随之兴起。海运被认为是最划算的FBA前端配送方式，相比空运和快递更省钱，对产品没有限制。旺季时，空运、快递受阻，海运的巨大运力被释放，发挥了不可替代的作用。

然而，运输只是FBA第一次旅行的一部分。当货物到达目的港时，需要当地陆路运输。以前发往美国FBA的集装箱，有70%是在美国西海岸的LA Port上岸，然后拆分发送到美国所有的仓库。因为亚马逊的FBA仓库大部分分布在中东部，距离西海岸至少有2000公里甚至3500公里，所以从洛杉矶配送货物非常昂贵，一个仓库只有几个托盘。

长期以来，携带FBA头的物流企业由于条件有限，不得不采用这种“到货远程配送”的高成本配送模式。美国本土物流公司“邮政利达”在深入了解市场后，推出“FBA航运联盟”，并与国内FBA前端服务商联手，带来了史上最经济的“航运+陆运”解决方案。

过去:远程配送到达香港时，成本仍然很高

总的来说，美国食品和饮料管理局的美国运输主管的运作方式如下:

方案一:在国内登板(托盘)后，直接装入集装箱，散装或整箱海运至美国西海岸的洛杉矶或纽约市，在香港拆解后送往指定的FBA仓库。

方案b:一些有资质的大卖家或者货代企业会将货物散装送到LA(不打板，节省空间)，然后运到指定的FBA仓库。

这两种解决方案基本不使用或者很少使用美国海外仓库，方便货物临时储存、托运和复运。也就是“货到付款”，货量少，长途运输，成本自然高。

据报道，亚马逊在全美有50多个仓库，符合人口分布。FBA仓库70%分布在五大湖、东北、中南部、东南，距离美国西海岸至少2000多公里。而从中国发往美国的集装箱，70%都是发往LA，再从LA运到美国东部。比如从LA到CVG3仓库(肯塔基州)的运输距离是3000多公里，这么多地方，这么远的距离，用卡车从西边拉“几个货盘”都很贵。

除了运费，其他运营成本都不便宜。

加入“F联盟”的物流公司发现，绝大多数传统货代在美国没有货代仓库，少数有货代仓库，分布在洛杉矶(洛杉矶)或新泽西州(新泽西)附近。他们虽然靠近港口，集装箱运输相对轻松简单，但是这里的“货代仓库”整体租金水平是内陆的2-3倍，劳动工资也是内陆的2-3倍。因此，在这里分配货物，然后托运，甚至临时储存，需要消耗大量的人力物力。

现在:货物送到中心区配送，多级成本直线下降

美国中部的堪萨斯城是美国铁路的交汇点，东西南北到美国的直线距离不超过2000公里。在这个绝佳的中心位置，邮政利达建起了超大型仓库。一期仓库占地8000平方米，年底将扩大到3万平方米。为纯电商客户(零售电商)提供本地化仓储配送服务；还提供小型B2B批发物流配送服务。由于中美洲的仓库租金和人工成本远低于西部港口和东部城市，且人力资源丰富，Perrieter仓库的运营成本要低得多，因此可以以最低的费用为电商企业服务。

迈利达依托作为当地仓储配送公司的优势资源，与国内FBA物流服务商联手，带来史上最经济的FBA头端海运物流解决方案，从多方面降低运营成本:一是国内FBA物流服务商负责全国范围内的集货，在各个港口集货发货，无需任何支持直接组装和装载集装箱，提高了集装箱的利用空间。到达LA港后(少数送到最近的FBA仓库)，整箱大部分通过低成本铁路货运送到Mailida KC仓库。

机柜入库后，进行拆卸和支撑，然后用卡车分送到各FBA仓库。Pelida在美国拥有完整的零担货车配送资源体系，可以运输托盘货和超宽大型货物。“F联盟”是国内众多FBA货源的集合，可以享受美国零担货车服务最好的“团购价”，降低二次配送成本。

据报道，从国内港口到美国CVG3(FBA仓库)，一个FBA托盘在“F联盟”的总费用低至175美元。

以迈利达KC仓库为基础，70%的FBA仓库在1500公里以内，40%-50%的FBA仓库只有几百公里的距离。相比LA超过3500公里的辐射和较低的运营成本，邮政利达仓库作为FBA货物的临时仓储配送中心优势明显。雨果。com了解到，Post Lida为跨境电商提供货物暂存，允许美国境内的卖家随时发货，支持随时将货物交付给FAB补货补货。卖家不用担心每次发货，因为进FBA仓库的货太多，卖的货太少。卖家也可以通过Perrieter强大的智能系统直接将包裹发送给终端消费者，在美国平均发货时间为2.34天(海外仓库双向发货服务)。

跨境物流的“F联盟”来了！FBA对美国的前端成本将降至历史最低

利达在美国中部的KC仓库为电子商务公司提供FBA货物的临时储存和配送

好消息:“F联盟”招募会员，传统货代不能错过绝佳商机！

凭借本地仓储和零担货车的强大优势，邮政利达整合资源，开辟渠道，推出“FBA航运联盟”，将与更多国内愿意和思考的传统货代企业合作，经营FBA前端运输。

邮政利达将向联盟企业开放其后端仓库和配送资源，并给予他们优越的后端价格和最贴心的配送服务。在中国收集众多FBA货源“购买”美国的零担货车服务，帮助卖家以最低价格将货物送到美国FBA仓库。

“F联盟”是一个互惠互利的合作组织，发起者利达不会接触联盟企业的客户，所以大家都会有一段旅程。邮利达把业务推广到全国，主要负责最终发货，而本地客户的第一次发货则交给本地成员企业运输。比如青岛客户的首航(从青岛到LA)将由青岛会员企业运输。

“F联盟”将选择并统一控制会员数量，内部制定最终发货价格。一线电商热点城市和大港口(深圳、广州、厦门、宁波、上海、青岛、大连、杭州、金华等。)，成员公司不超过5家；其他城市成员不超过2人。