达拉斯沃斯堡国际机场 (DFW) 去年处理了创纪录的货运量，首次突破了 100 万吨的里程碑。

  　　DFW 表示，创纪录的交易量是由全球供应链的变化推动的，包括由于港口拥堵而从海运转向空运。   　　此前的 972000 吨记录是在 2019 年实现的，之后由于大流行而在 2020 年回落至约 880000 吨。   　　该机场还一直在投资数字化，以“简化流程并提高效率，避免其他主要航空货运门户出现的拥堵”。   　　“DFW 战略的一个关键组成部分是投资于加速货运生态系统数字化的系统，包括 DFW 货运云，”机场表示。   　　“DFW Cloud 是一个开放架构的数字数据共享平台，允许货运社区成员无缝、安全地交换数据、减少文书工作并促进合作伙伴之间的高效交易和交接。”   　　机场还推出了卡车时段预订应用程序，以加快卡车司机的上下车速度并减少拥堵。   　　机场也在投资基础设施，今年晚些时候将开始建设两座新的航空货运大楼，提供额外的六个飞机停车位。   　　目标垂直领域包括电子商务、易腐品和制药/生命科学产品。   　　全球战略执行副总裁约翰·阿克曼 (John Ackerman) 表示：“随着新的空侧货运设施和基础设施的发展，以及理想的中大陆地理位置，可以让我们的客户减少运输时间并提高速度和效率，DFW 正在为未来的增长做好准备。”   　　本月早些时候，该机场从丝绸之路西部航空公司获得了一项新的货运服务。   　　在大流行之后，以DFW 为中心的美国航空公司也看到其运量继续恢复。   　　在去年底接受《航空货运新闻》采访时，阿克曼表示，机场采取了发展基础设施本身的战略方法，而不是像美国机场那样依赖第三方，以便获得更平衡的组合。在机场运营的货运公司。   　　“这将是我们前进的模式，”阿克曼说。“我们这样做是因为我们想要一个良好的组合，将处理程序、易腐设施、坡道空间，以及建立一个合适的货运社区所需的所有东西。”   　　阿克曼说，机场处于很好的位置，可以接触到大部分美国人口。   　　他指出，达拉斯是美国第四大都市区——也是增长最快的——拥有 3000 万人口的集水区。   　　“如果您是一家航空公司、货运代理或承运商，您将进行长期投资，您必须谨慎选择投资地点。   　　“我们可以向他们展示我们正在发生的事情——我们国家的净移民正在前往美国的太阳带地区，我们处于太阳带的中心。”   　　他说，传统上货物是通过沿海港口和机场进入该国的，但这些枢纽经常出现拥堵。   　　“对于电子商务，这是我们追求的战略，飞越海岸并将其带入 DFW。”