跨境物流的喜与忧_国际物流货运代理网

跨境物流的喜与忧(图1)

随着跨境电商的蓬勃发展，跨境物流也迎来了新的发展趋势。

近期，不少跨境物流平台收获了新一轮融资:

5月25日，一站式国际智慧物流平台“去哪儿”完成1亿美元D轮融资；

6月7日，俗称“非洲手机王”的跨境物流服务商Speedaf宣布完成A+轮融资；

6月9日，一站式跨境卖家物流服务平台跨境好运宣布完成数亿元A系列融资。

跨境物流融资事件接连发生，说明该行业正在受到资本的青睐。事实上，跨境物流早在几年前就已经在中国流行，当时资本还没有现在这么敏感。那么，为什么目前跨境物流成为资本热点？在众多玩家的追逐下，谁能快速出圈？

跨境电商之火“烧”到跨境物流

至于目前跨境物流能够受到资本青睐的原因，在港股研究院看来，主要有两个原因。

一方面，跨境电商的普及正在给下游物流的增长带来更多动力。

据海关统计，2020年跨境电商进出口将达到1.69万亿元，同比增长31.1%。根据预测分析，2021年我国跨境电商交易规模将达到7.73万亿元，预计2023年交易规模可能超过9万亿元。

巨大的市场规模表明跨境电商赛道正在蓬勃发展。去年交出的漂亮业绩答卷，透露出行业正以良好的姿态发展。

与此同时，行业玩家表现出色，资本开始争夺赌注:

2020年8月，独立站龙头SHEIN完成1亿多美元的E轮融资；

2020年9月，史达琳完成A轮3亿元融资；

2021年6月，店员完成1.5亿元的B轮融资。

“某企业信息查询平台”数据显示，2020年跨境电商项目融资事件56起，披露金额达186亿元。在热气腾腾的蛋糕前，分享美食是资本游戏的乐趣。可以看出，游戏主角正是得益于资本对这条赛道的偏爱，在资本的加持下更有信心。

值得一提的是，今年5月，跨境电商洋葱顺利登陆华尔街，随后海洋终端传出IPO消息，2019年以70亿元估值进入2019胡润全球独角兽榜。玩家纷纷进阶到二级市场，暴露了他们的发展野心，也透露出资本对行业的厚道。

在资本的加持下，各种各样的球员涌入球场，老球员JD.COM、阿里、苏宁、唯品会占据了先发优势，占据了很大的市场份额，而后一波则以怒不可遏的姿态闯入。

去年，小米推出了全新的跨境电商平台ShareSave。今年，Tik Tok决定重启跨境电商业务，亚图快手正式发布进出口电商规则，打造了“亚图快手跨境电商临沂品选中心”。

各种行业迹象表明，跨境电商赛道已经迎来了红利期，但同时肯定会点燃其产业链另一端的跨境物流，这让现在的跨境物流赛道火热起来。

此外，借助疫情黑天鹅，人们习惯了线上消费模式，电商渗透率可以进一步提升。随着国内疫情的控制和经济的逐渐复苏，大众的消费欲望得以激发，跨境电商作为高层次的消费群体也在迅速蓬勃发展。蝴蝶效应下，跨境物流出圈是合理的。

另一方面，从某种意义上说，跨境物流也赶上了政策红利。

去年国务院常务会议强调，要畅通国际快件等航空货运，对国际货运航线给予政策支持；海关总署制定了50个“清单”，确保外贸产业链、供应链畅通；中国银行业监督管理委员会发布通知，增加外贸信贷，为优质外贸企业建立“绿色通道”。

综上所述，随着跨境电商的普及，跨境物流在细分领域也迎来了机遇。凭借有利的市场和政策、资金的偏好，跨境物流成为时下的“热点”，但在大大小小的参与者进入市场后，行业格局将发生又一次变化。

毕竟，当一个行业的关注度逐渐提升的时候，市场会更加关注这个赛道上玩家的表现。谁能跑得更好更快也将成为关注的焦点之一。

谁能成为跨境物流的“携程”？

据海关总署统计，2020年中国跨境电商物流增量市场规模约3380-5070亿元，2020年跨境电商进出口增速达31.1%，跨境电商物流市场规模将达2.7万亿元以上。这说明跨境物流市场正处于做大蛋糕的阶段，也意味着这条赛道上的新老玩家有机会分享美食。

跨境物流的悲欢离合

事实上，跨境物流的风格与携程在OTA领域的风格类似。从各自的底层业务逻辑来看，虽然属于不同的行业，但也都采用B2C模式。同时，在跨境物流行业也不乏谁能成为携程的语录。

那么，在目前快速增长的跨境物流市场中，要想跑得更快，还得和对方的硬核实力竞争。

纵观各个玩家的发展历程，刚刚完成A轮融资的跨境好运，已有1000多家服务商入驻，服务了近3.6万中小跨境电商卖家；服务新兴市场的Speedaf刚刚完成A+轮融资；不同的路线是，D1回合的融资已经完成。预计2021年载客量将达到70万标准箱，成为首个获得独角兽评级的中国企业。

从最近三家完成融资的公司来看，显然融资次数最多的公司都略显头脑冷静。与刚刚完成A轮融资的两位玩家相比，10亿美元的估值更有优势。但回顾行业本身，跨境物流还处于起步阶段，玩家之间的实力并没有太大差别。

与此同时，随着赛道逐渐升温，头部快递公司开始陆续切入跨境物流赛道。顺丰快递今年5月宣布，计划收购国际第三方物流服务提供商嘉里物流。截至今年1月，极兔在全球拥有超过240家大型转运中心、600套智能分拣设备、8000辆自有车辆，运营超过23000家网点。

虽然市场蛋糕在不断扩大，越来越多的玩家切入，老玩家肯定有一定的优势，但巨头降维的打击也不容小觑。新玩家的涌入，谁能真正笑到最后，就看玩家后续的故事怎么讲了。

值得深思的是，在可持续发展下，行业面临的挑战依然不小。总的来说，国内疫情虽然得到有效控制，但仍有零星暴发，国外疫情未得到有效控制。时至今日，印度、巴西、阿根廷、美国等国仍处于水深火热之中，在不利的经济环境下，跨境物流难以大步向前。

同时，跨境物流的高成本导致部分小规模客户选择国际包裹或网购平台发货。但当前跨境物流发展仍不成熟，基础设施不完善，法律法规不健全，恶性竞争、私拆货等不良行为频发，行业乱象将严重阻碍其发展。总的来说，携程要落地，跨境物流业还有很长的路要走。