航空货运需求增速放缓；DHL二季度业绩创纪录；13.5亿美元并购案

航空货运需求增速放缓；DHL二季度业绩创纪录；13.5亿美元并购案(图1)

7月6日，美国最大的汽车运输公司Knight-Swift Transportation在业内引起轰动，以13.5亿美元收购了零担运输公司AAA Cooper Transportation。不到一周前，沃纳企业宣布将以1.42亿美元与ECM Transport合作。

在Knight-Swift收购之前，卡车运输、物流和多式联运部门的年营收接近50亿美元，其中整车业务占80%。交易完成后，Knight-Swift的核心车辆业务仅占合并收入的63%。

收购阿拉巴马州多坦的AAA Cooper使Knight-Swift在价值超过400亿美元的零担货运市场站稳脚跟。AAA Cooper运营着一个由70个货运码头和3400家商店组成的区域网络，覆盖从德克萨斯州埃尔帕索到东海岸南部和中西部的许多地区，拥有3000辆机车和7000辆拖车的车队。

交易完成后，AAA Cooper将作为Knight-Swift的独立部门运营，现任CEO Reid Dove将留任。德芙也被任命为奈特-斯威夫特董事会成员。

Knight-Swift拥有丰富的整合经验，过去曾进行过多次收购，如巴尔-尼诺、阿比林汽车快递以及最近的第三方物流提供商UTXL。骑士-斯威夫特本身就是2017年骑士运输和斯威夫特运输合并的产物。

德国邮政集团第二季度业绩创纪录，奖金达2亿欧元

航空货运需求增速放缓；DHL第二季度业绩创纪录；13.5亿美元的合并案

7月7日，德国邮政集团DPDHL发布第二季度财报，创纪录的初始营业利润(EBIT)约为20.75亿欧元，是去年9.12亿欧元的两倍多。在此背景下，该集团将其对2021年EBIT的预测从目前的67亿多欧元提高到70多亿欧元，并预测EBIT对2023年年中的预测将超过74亿欧元。

同时，为感谢员工在疫情期间的不懈努力，集团决定再次向全球员工发放2亿欧元的新冠肺炎奖金。该奖金适用于所有部门和国家的约55万名员工，但不包括公司高管。

所有业务部门都大大超过了上一年的表现。

快递:EBIT在2021年第二季度达到约11.7亿欧元，而去年同期为5.65亿欧元。

全球货运:2021年第二季度EBIT约为3.15亿欧元，明显高于去年的1.9亿欧元。

供应链:2021年第二季度EBIT约为1.95亿欧元，2020年第二季度约为3300万欧元。

电商解决方案:2021年第二季度EBIT约为1.15亿欧元，远高于去年第二季度的100万欧元。

邮包:EBIT 2021年第二季度约为3.15亿欧元，2020年第二季度约为2.64亿欧元。

国际航空运输协会报告:航空货运需求增长放缓

航空货运需求增速放缓；DHL第二季度业绩创纪录；13.5亿美元的合并案

国际航空运输协会(IATA)在最新市场分析中报告称，5月份航空货运量继续超过2019年疫情爆发前的水平，但5月份需求增速低于4月份。

据报道，2021年5月全球航空货运需求(以货物吨公里计)较2019年5月增长9.4%。相比之下，今年4月全球航空货运需求同比增长12%。

IATA表示，北美航空对5月份9.4%的增长率贡献了4.6个百分点。值得注意的是，除拉丁美洲外，所有区域都反映出增长放缓。

与疫情前的产能水平相比，2021年5月的全球产能仍然有限。2021年5月运输能力较2019年5月下降9.7%，按可利用货物吨公里(a)计算。同时，装车率较2019年提升10个百分点至57.2%。

IATA评论称:“很多航空公司继续运营‘客舱货运’，但这种运营模式成本高且复杂，有证据表明，随着国际长途客运的重启，短期内可能会停止在客舱内运送货物。”“当企业库存较低，并且随着经济重启面临越来越大的需求时，航空货运就变得具有吸引力。在这种情况下，航空货运的速度提供了强大的竞争优势。目前，航空货运也受益于极度拥挤的集装箱供应链。最近中国主要港口的运营放缓进一步加大了压力。”

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什评论说:“在贸易和制造业强劲经济增长的推动下，航空货运需求比危机前水平高出9.4%。随着经济的开放，我们可以预期消费将从商品转向服务。这可能会减缓整体货运的增长，但与航运相比，竞争力的提升应该会继续让航空货运成为航空公司的一大亮点，而由于持续的边境关闭和旅行限制，旅客需求正在苦苦挣扎。”

从2021年5月的区域表现来看，非洲航空公司货运量较2019年同期增长23.1%。区域产能较2019年5月下降1.8%。

北美航空货运需求较2019年5月增长21.6%。产能也增长了2%。

欧洲航空公司货运量较2019年5月增长6%，运力下降16.9%。

中东航空货运量较2019年5月增长13.9%，运力较疫情前水平下降7.5%。

亚太地区航空公司航空货运需求较2019年5月增长2.7%，运力较疫情前下降15.7%。

2021年5月，拉美航空公司录得的货运量较疫情前水平下降14%，运力较2019年5月下降23.3%。但与上月相比有明显改善，4月需求同比下降31%。国际航空运输协会表示，“最近几个月，该地区航空公司的客流量一直很低，因为这些航空公司的市场份额已经被北美和欧洲的航空公司夺走。由于拉丁美洲一些最大的航空公司仍在重组，尚不清楚5月份的反弹是否会持续下去。”

在评论欧洲、中东和亚太地区航空公司5月份的需求时，IATA表示:“考虑到强劲的供应链动态，以及仍然强劲的制造活动和出口订单，短期内不太可能出现更严重的放缓。”

汉莎航空改装空客全货机，瞄准欧洲电商市场

航空货运需求增速放缓；DHL第二季度业绩创纪录；13.5亿美元的合并案

7月7日，汉莎货运宣布旗下两架空客A321飞机将全部改装为货机，并将于2022年初加入汉莎机队。

汉莎货运指出，预计未来五年，跨境电子商务的出货量每年将增长20%左右。

改装后的A321将提供28吨的有效载荷和3500公里的航程。它将配备大型货舱门，可以在主舱装载标准化的货物托盘。

汉莎货运首席执行官多萝西娅·冯·博克斯伯格表示:“汉莎货运希望在电子商务领域为客户提供快速的欧洲内部连接。通过改造后的A321，我们满足了客户日益增长的对当今解决方案的需求，并进一步加强了我们密集的全球连接网络和我们的产品供应。除了货运代理、集成商和邮政运营商，电子商务提供商也将成为这项服务的客户。”

这一举动对于这家货运航空公司来说意义重大，因为其货机的重心一直是B777和MD-11飞机的长途航线。这一决定也凸显了电子商务需求的不断增长，由于疫情对旅客出行的影响，航空公司普遍发现客机过剩。

根据汉莎货运网站，目前有9架B777F和2架MD-11F在运营。与DHL合资的AeroLogic运营着4架B777货机。