价格刷新历史新高！但货主不看价，先“下单”再说！空运、海运“一舱难求”

价格刷新历史新高！但货主不看价，先“下单”再说！空运、海运“一舱难求”(图1)

今年第二季度，东南亚航线的舱位特别紧张，尤其是4月印度爆发大规模新冠肺炎疫情。现在，从广深地区到印度的舱位要提前一周预订。她说，疫情前，50%的运输能力依赖于客机的腹舱。因为疫情，客机被取消，所以失去了装载腹舱的能力。现在，所有货机，真的很难找到一个机舱。广州某航空服务公司总经理李颖主要从事货运包机服务，近期预订货机飞往印度的客户大幅增加。为了应对需求的激增，该公司将印巴航线的运力增加了一倍，并在6月份增加了一条飞往印度德里的新航线，为期一年。

价格再创新高！但是店主不看价格，所以先“下单”。空运和海运很难找到一个船舱

记者了解到，目前印度氧气发生器等防疫物资供不应求，防疫物资出口量也激增。王伟文的公司专门为东南亚航线提供货运代理服务。他告诉记者，今年以来，东南亚航线的航运价格一路上涨，尤其是4、5月份。随着货运量的急剧增加，印度航线甚至出现了爆舱和集装箱倾倒的现象。所谓“集装箱倾倒”，是指当一个航次的舱位已满，船公司不得不扣留集装箱，以备下一个或多个航次使用。

王伟文说现在没有必要有钱去买小屋。即使有船舱，也不一定能保证柜子能拉到船上，几分钟就可能把柜子甩了。随着印度本土疫情的爆发，很多箱子滞留国外，几乎没有空箱子回来，导致供应短缺。

该航线的运价在半个月内翻了一番，印度疫情推高了该航线的运价

在调查中，记者了解到，目前广州至深圳至印巴航线的舱位持续紧张，航空货运价格半个月上涨超过100%，而海运价格也上涨了30%以上。

价格再创新高！但是店主不看价格，所以先“下单”。空运和海运很难找到一个船舱

今年4月下旬以来，特别是5月以后，广深地区印巴航线价格变化明显，价格再创新高。广州一家货运代理公司的负责人司告诉记者，变化的主要原因是出货量的激增。她表示，自去年3月以来，包括印度在内的东南亚地区的运费已大致翻了一番。自今年4月印度疫情爆发以来，这条航线在印度的价格上涨了3到4倍左右，价格高峰出现在5月份，从原来的一公斤20元上涨到一公斤40元。

为了应对市场需求的激增，广州某航空服务公司总经理李颖最近忙着调配更多货机飞往印度和巴基斯坦。她说，现在的印巴航线每天都有报价，很多货主不再看价格，要先订舱位，保证舱位。4月20日之后，印度和巴基斯坦的价格很难控制，一天一个价，业内称之为“海鲜价”，人们会马上把不需要的舱位捡起来。价格峰值基本在60元左右，是疫情前的3倍甚至更高。

海运价格也在上涨。5月21日，上海货运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为2216.63点，较上周上涨3.9%。上海出口集装箱综合运价指数为3432.50点，较上期上涨2.7%。

广州某国际货运代理公司副总经理王伟文表示，4月底开始了一波增长，5月半个月达到30%-50%的峰值。原价是每箱2000多美元，涨到顶峰时是每箱4000多美元。

成本增加、容量不足和运输及时性受到影响

印度航线很难找到舱位，价格还在持续上涨，那么这种价格上涨还能持续多久呢？相关产业链上下游企业会受到怎样的影响？继续看记者的调查。

彭丽珍是广州一家跨境物流公司的负责人。当记者看到她时，她是负责人

算上发往东南亚的订单，她告诉记者，最近几个月发往印度的快递量明显增加，但对她来说是喜忧参半，一是订单快速增长，二是成本快速增加。

彭说，今年运费上涨了30%-50%，这是他们的成本。除了印度的几个省会城市，其他城市的物流只能靠自己筹集。清关和本地发货都有明显的延迟，所以没有办法保证目前的时限。记者在广州白云机场货运码头看到，有一堆货物发往世界各地，这些货物正在等待安检，被送往印度德里。张昌伟是华南一家国际航空公司的负责人。他告诉记者，发往印度的货物基本上可以在一天内到达，但现在由于运力不足，时效性也受到影响。

价格再创新高！但是店主不看价格，所以先“下单”。空运和海运很难找到一个船舱

记者了解到，由于印度疫情形势严峻，一些国家已经禁止去过印度的海员入境，一些公司也停止招聘印度海员。业内人士表示，相关限制措施可能会给已经捉襟见肘的国际航运业带来巨大冲击。