美国创新型货代Flexport获软银集团投资

美国创新型货代Flexport获软银集团投资(图1)

上周，路透社报道称，美国硅谷创新科技货运代理公司Flexport将获得由日本软银集团牵头的5亿美元(约34亿人民币)投资。

Souhang.com近日获悉，Flexport周四证实，日本投资集团软银的VC部门将向Flexport注资10亿美元(约68亿人民币)。

Flexport官方证实，其由软银愿景基金以10亿美元领投

这一消息也将使这家迅速崛起的物流初创公司重返关于规模和差异化的公开辩论。

十亿美元！美国创新型货运代理公司Flexport由软银集团投资

▲Flexport正式确认

几个月来，这笔投资一直是物流创投圈保守的秘密，毫无疑问，也是注入一家物流初创企业的最大资本。

与去年9月底风投对卡车初创公司curvest的1.85亿美元投资、1月份对中国初创公司Jusda的3.56亿美元投资，甚至是Flexport之前累计3.04亿美元的投资相比，都相形见绌。

Flexport首席执行官瑞安·彼得森(Ryan Petersen)对行业媒体表示:“如果不接受审计，就无法筹集到10亿美元。我们由毕马威(KPMG)审计，软银也有自己的审计机构来审查我们的提单和收入数据。”

彼得森表示，最新一轮融资的规模使得Flexport在市场上的规模和差异不言而喻。不过，他否认了新资本注入将刺激收购的猜测。

据业内人士透露，该基金使得Flexport的估值达到32亿美元。该公司在一份声明中表示，其2018年的收入为5亿美元，拥有1万名“客户和供应商”。根据彼得森的数据，2017年Flexport的收入为2.26亿美元，增长了两倍多。

新融资怎么用？

其首席执行官彼得森表示，该基金将使该公司能够扩大工程团队，并建设办公室和仓库等有形基础设施。此外，Flexport将雇佣更多的开发人员。

十亿美元！美国创新型货运代理公司Flexport由软银集团投资

在基础设施方面，Petersen表示，Flexport计划在运营的每个主要门户中设立仓储/跨对接业务，时间由团队决定。Flexport目前运营四个这样的设施。

在Flexport官网上，意味着通过新的投资来定义新的发展方向。

建立全球贸易操作系统

全球贸易运营体系不仅仅是技术，更是全球货代的战略运营模式，它融合了技术和分析、物流基础设施和实用的供应链专业知识。

通过将所有人——进口商、出口商、航运公司、航空公司、仓库、货运公司和海关经纪人——结合在一起，他们聚集在一个平台上，构建全球贸易所需的所有数据。

Flexport和全球贸易操作系统为企业提供了前所未有的货运代理服务:从始发地到目的地的高可见性和可控性，快速可靠的运输时间，以及低而可预测的供应链成本。

双重投资人力

我们将继续投资于行业专业知识，帮助我们的客户应对日益复杂的全球贸易环境。将聘请更多的软件工程师、数据科学家、设计师、运营专家、物流专家、营销销售负责人、财务大师等全方位人才。

通过Flexport.org帮助有需要的社区

通过新的投资，为客户、员工、供应商、投资者、监管机构和他们运营的社区做正确的事情。通过Flexport.org大力补贴非营利物流服务和减少航运碳排放的独特计划，支持人道主义救济、经济发展和环境可持续性。

同时，Petersen还表示，这次释放资金的机会是将其客户群视为一个网络，是一次“在定价上变得非常聪明”的机会。

“我们可以说，‘嘿，我们不需要每次出货都赚钱。’我们的理念是每批商品的现金流都是正的，我们愿意以低于成本的价格为客户赢得另一个客户。"

彼得森还试图更多地了解资本如何让公司在与货运同行的竞争中处于更强的地位。“以任何正常的标准来看，这都是一大笔钱。但如果你看看货运代理行业的竞争，你会发现很多公司每年都能赚这么多钱。”

硅谷宠儿也受到了质疑

32亿美元的估值使Flexport成为全球顶级货运代理之一。与雅虎金融相比，Kuehne+Nagel的市值为163亿美元，Expeditors International为127亿美元，Panalpina为38亿美元。泛亚班拿一直是竞争对手DSV的收购目标，后者对该公司的估值为40亿美元。

十亿美元！美国创新型货运代理公司Flexport由软银集团投资

以全球货运量和地理覆盖面等其他非财务指标衡量，Flexport仍远远落后于全球前20名货运代理。该公司周四在一份声明中表示，它是东跨太平洋航线上的第11大航运公司，最近几周公布了13万标准箱的数据。

根据IHS Markit的数据，2018年Flexport的出货量仅为12462TEU，是2017年934TEU的14倍，但这些数据与Flexport声称的海运量并不一致。彼得森再次指出，软银及其审计师所做的尽职调查证明，该公司的数据量是存在的，尽管这超出了获取此类数据的传统机制的范围。

此外，Flexport错误地向美国海关和边境保护局(CBP)提交了一份申请，要求根据这些清单编辑和修改其信息。一些行业观察人士认为，该公司仍在隐藏其数量来源。

无论如何，Flexport的营业额变化与竞争对手的估值方法形成了鲜明对比。在投资者眼中，Flexport是硅谷的宠儿，颠覆了一个传统行业。这些现有公司的估值约为其年收入的1倍，而Flexport的估值至少是其报告收入的6倍。

十亿美元！美国创新型货运代理公司Flexport由软银集团投资

更简单地说，科技初创企业的价值往往取决于收入(以及收入增长的潜力)，而传统货运代理的价值往往取决于运营利润，并以年业务量来衡量。但Flexport不是一家科技初创公司。事实上，尽管该公司专注于将现代技术整合到其服务中，但它有意避免使用“数字货运代理”和“优步货运”等早期标签。

除了Flexport计划如何部署其新投资的直接问题之外，这也是一个公司如何以现有货运代理无法实现的方式向托运人交付价值的问题。彼得森一直坚持认为，他的公司的优势在于能够从头开始创建技术堆栈，并以更快的速度不断创新，而不是在原有系统上进行创新。