顺丰两度投资，这家硅谷货代公司重押中国市场

顺丰两度投资，这家硅谷货代公司重押中国市场(图1)

“大家都没想到会有如此翻天覆地的变化。”在接受21CBR记者专访时，Flexport Asia董事总经理高坦言，突如其来的疫情使运力下降至20%-30%，依赖客机腹舱的航空货运行业表现更差。

运力暴跌，供应链价格大幅上涨，部分货运航线价格上涨10倍以上。高提到，一些公司已经包机竞争运力，但超过一百万美元的成本大大增加了运输成本。

正是当前复杂的国际贸易环境，让诞生于硅谷的科技型货代公司Flexport脱颖而出。据高介绍，今年3-4月，航运业平均增速为负6%，而Flexport业务量同比增长1.8倍。

为什么Flexport能逆势增长？科技如何改变古代货代行业？

科技奖金

2013年，Flexport在美国硅谷成立。创始团队希望用新技术升级传统的国际航运经纪行业。

在业内，Flexport被比作“国际货运业的优步”。与只连接司机和乘客的优步相比，Flexport涉及更复杂的行业。在国际贸易中，货运代理涉及海运、空运、铁路等多种运输方式，以及仓储、海关、货运保险等诸多环节。，具有多个参与者和复杂的交易结算流程。

“Flexport是一家货代公司，也是一家货代+科技+互联网的公司。它为买家下单，申请检验，并把货物送到目的地。线上和线下是完全互联的。”高告诉21CBR记者，单纯的信息可视化、电子化已经不能满足客户将货物送达目的地的需求，Flexport可以在平台上实时跟踪订单。

顺丰投资了两次，这家硅谷货代公司重新进入中国市场

Flexport亚洲区董事总经理高

通过卫星跟踪船只和其他运输工具，所有信息都呈现在Flexport系统的世界地图界面上。从下单到发货，客户可以跟踪每个项目级别的趋势。货主可以根据平台上的实时信息，灵活制定运输计划，优化库存。

Flexport的技术研发人员非常年轻，平均年龄不到30岁。他们构建的在线平台使客户能够在统一的界面上创建、管理和跟踪所有国内和国际订单。

在高看来，Flexport不仅可以帮助客户降低内部运营成本，还可以相应降低企业的机会成本。

在订单信息上线之前，客户需要拨打客服电话和传真来追踪商品信息。在国际贸易中，发送方和接收方通常处于不同的时区，电话和电子邮件查询无法及时给出反馈。当订单信息集成到同一个系统中，并实时显示货物流向时，可以降低客户的内部运营成本。

数据显示，通过平台提交国际货运单据的时间比通过电子邮件少60%。“大家开始习惯线上操作，使用后体验到了便捷和高效。”高对说道。

疫情期间，国际贸易环境发生较大变化，不确定因素增多，对运输的要求变高。例如，当客户遇到意外事件，如美国洛杉矶的船只停靠，他需要快速做出决定并找到替代计划。他怎么能订到替换船呢？坐飞机要多少钱？

在Flexport平台上，系统会根据客户的库存情况给出详细的运输计划。即使取消订舱船，新船到港时，改变空运后不同航空公司的价格明细，也能清晰呈现。

高表示，公司仍在加大科技投入，让Flexport系统不断迭代，满足不同场景下用户的需求。比如在2.0系统中，Flexport提供了优先发货功能，这样就可以先找到运输工具，同时也加快了报关报检手续。90%有紧急发货需求的客户会选择。后来推出的Flexport系统3.0版本将增加交互等新功能。

“技术+货代”的模式备受投资者追捧。6年来，Flexport累计融资13亿美元，企业估值超过30亿美元。

“在Flexport的业务量中，很多客户来自欧美，但货主的中国公司约占80%。”高强调，作为系统用户，不仅支付买家是客户，供应商也是客户。

因此，中国市场对Flexport非常重要。早在2016年，公司就进入了中国市场。目前，中国有500名员工，占整个公司员工总数的近三分之一。

进入中国三年多以来，Flexport见证了国内市场的变化。高观察到，欧美市场需求在减少，中国企业作为买家的需求快速增长，尤其是跨境电商。

顺丰投资了两次，这家硅谷货代公司重新进入中国市场

随着中国劳动力成本的上升，一些企业已经将工厂转移到东南亚等其他地区。亚洲不同地区之间的供应链流动，包括中国品牌在国际市场上的日益普及，是新的业务增长点。高说:“传统的国际需求正在下降，所有的亮点都将发生在中国和亚洲其他地区。接下来，供应链应该聚焦于这个地区。”

为了拓展中国市场，Flexport与国内快递巨头顺丰快递展开合作。顺丰参与了两轮Flexport融资，并于2019年8月达成合作，共同推出一体化物流解决方案，为中国企业出海提供一站式货运服务。

据高介绍，双方合作进展顺利。近三个月来，几乎每个月都实现三位数增长，合作规模将进一步扩大。

2018年，Flexport的营收接近5亿美元，在过去的2019年，在此基础上，其营收也实现了大幅增长。据高介绍，今年一季度业务增长也令人满意，航运业务增长1.8倍。但与万亿市场规模的国际物流相比，Flexport的份额仍然有限。

随着疫情在全球蔓延，Flexport将面临更加严峻的国际贸易环境。今年4月，世界贸易组织发布年度《全球贸易数据与展望》，显示今年全球贸易将萎缩13%至32%，可能超过2008年全球金融危机的水平。

“供应链的复杂性将成为新常态。我们能做的就是不断加大科技投入，优化功能。”高表示，对于平台来说，要更好地了解客户的痛点，比如客户想在手机上查询商品信息，想像微信一样轻松互动等。“没有创新，肯定会有死胡同，一定要保持创新的DNA，帮助客户解决问题”。