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深圳下十围国际物流村重启,向全球发货

作者:小编 发布时间:2021-07-14

深圳下十围国际物流村重启,向全球发货

深圳下十围国际物流村重启,向全球发货(图1)

“别看这个村子。它实际上是深圳乃至全国物流业的枢纽,连接上下游。”苗族杰森的“村”是指下十围村和付伟社区的旧名。也被业内人士称为“国际物流村”。这片0.6平方公里的土地聚集了大大小小3000家物流企业。然而,一场突如其来的疫情,让络绎不绝的“国际物流村”按下了暂停键。


在6月18日和6月21日发布的两份深圳市新冠肺炎疫情报告中,有2例确诊病例与下石围村有关。6月18日,宝安区福永街道下石围商住街71号新蓝天公寓由低风险区调整为中风险区,下石围村实行封闭管控,禁止入内。


于是,深圳物流业开始出现蝴蝶效应。


深圳下十轮解封一周后:国际物流村重启,运往世界

0.6平方公里


聚集3000家物流企业


"村里有十几个同事没有出来。"6月18日上午8: 30,当我得知下十围村被“关停”时,苗杰森脑子里有那么一瞬间一片空白。


在物流行业打拼十几年后,苗作为深圳市欧特行国际物流有限公司总经理,先后在广州坂田、中山、深圳义乌设立分公司,打通欧美物流专线,成为行业中上游,但他仍将公司总部设立在距离下十围村仅2公里的兴卫社区。这不仅是因为他对下石围村这个物流人有着特殊的感情,更是因为这里是国内物流信息流最快的地方。


20年来,这片位于深圳市宝安区福永街道南侧的0.6平方公里土地,被107国道、广深高速、宝安大道、深圳宝安国际机场、福永港立体环绕。空运、海运、小包裹、快递、物流,日本、韩国、欧美等国际物流线路,近3000家大大小小的物流企业在这里驻足,还有近1000栋出租的楼房,无数物流企业在这里起步。


下十围村更像是一个“中转站”。无数中小物流企业把上游拥有海、陆、空货运资源和各国航线资源的物流公司报价相加,再卖给下游拥有实物产品的厂商,通过链接上下游资源“赚差价”。因此,在很多物流人眼中,这里成为当之无愧的“深圳物流业发源地”。


“如果你想做物流,你必须扫地。要扫楼,第一个是从下十个开始。”职业生涯初期,苗和搭档曾经抱着一个小钱包,里面放着一叠名片,在下十围村近千栋楼里走来走去,在纵横交错的街巷里挨家挨户分发名片。“如果你走在一条街上,你可以在一栋楼里扫数十家、数百家物流公司。”


在苗杰森看来,扫石围村楼下是物流人的“必修课”。


“在‘停工’后,一个朋友非常高兴地发了一个朋友圈,说:“我的仓库不在接下来的十码内,所以可以正常打开。大家都让我送货!但是,下面的人回答:但是我们的货都在下十左右!“在苗杰森看来,朋友圈的这个小插曲,是下石围村对深圳物流业重要性的准确注脚。”村里家家都有货,每个家庭至少有一两吨。数着村里被困的几千吨货物,我觉得突然之间,市场缺货了。"


然而,苗杰森很幸运,他的仓库不在下石围村。封闭管控对苗杰森最大的影响是人员的空缺和货物的时效性。“文职还能在家办公,但仓库经理、司机和几个主管出不来。”分拣、装载和贴标签,物流行业对体力劳动的依赖远远超过其他行业。为了尽快送出仓库积压的40吨货物,苗紧急招聘了四五名小时工,时薪200元,填补空缺,加快集装箱装车速度。为提高员工积极性,号召员工主动补充空缺岗位职能,苗奖励100元至1000元不等。“我们的夜班仓库管理取代了白班仓库管理,白班仓库管理从白天持续到凌晨三四点,持续了18天。”


苗想了很久,封闭控制区的员工到底是应该发基本工资,60%的独资工资还是80%的独资工资。最后,苗杰森选择支付80%的全资工资。“企业最大的支持是什么?是员工。疫情期间,大家都不容易。”而且,6月19日,苗杰森集结粤西其他物流公司,帮助下石围村的物流公司,捐赠生活物资和医疗物资。


深圳未来十大周边解封一周:国际物流村重启并运往世界。深圳未来十大周边解封一周:国际物流村重启并运往世界

家庭工作坊


一天几十万水


“安静点。”6月18日“停工”后,柯柯再也没见过如此安静的下石围村,所有的声音突然“关闭”。“你在家打电话,隔壁邻居都能听到。”


2015年,唐珂选择下十味村作为自己创业的起点,专攻UPS、Fedex、DHL、TNT,“下十味特别适合中小物流公司”。与大型工厂相比,下石围村的店铺一般都比较小,租金也比较低,行业内信息互通,一条街就能配送货物。“比如在欧洲专线上,我们可以把一个柜子拼在一起,统一发出去。”


除了优越的地理位置,有两个儿子和父母生活在一起的唐珂更注重下石围村浓厚的生活氛围,“这个地方适合居住”。据悉,下石围村不仅有付伟社区儿童公园、下沙公园、付伟社区卫生服务中心、下石围小学、付伟幼儿园、图书馆等基础设施,还有福海农贸市场、各种小超市、餐厅等生活设施,满足生活学习需求。


其实这里很多物流企业都是以家庭为基础的——丈夫充当订单和司机,妻子充当客服和会计,孩子充当搬运工,上一代的老人充当买菜做饭的物流人员。“接下来十周的商业模式是家庭小作坊。一个门面由三口之家或五口之家经营,每天都有几十万的水流。”苗杰森说。


“停工”后,忙碌的唐珂七口之家终于“闲”了下来。我的哥哥和丈夫呆在家里,他们可以照顾他们的孩子,父母可以好好休息。然而,在“关机”后的第二天和第三天,柯柯的手机开始响了。“提醒,发货,退款,手机响在心里,因为货在外面,出不去。”为了留住客户,唐珂通过粤西老乡在下石围村外安排了四个收货地址,分别是朋友仓、酒店、顺丰怀德站点、新丰物流仓库。粤西老乡帮忙提货,送到新丰物流仓库统一作业,打包再发货。


让柯柯更焦虑的是客户的流失。“我们在做快递,讲究速度。它是在到达的那天发出的。你这次被送回来了,你下次不会再找你了。”在18天的“停工”期间,唐珂被退回了20多个物流订单。即使通过外围地址发送,时效性也比平时慢2-3天。


同样是在下石围村经营物流公司的家庭姚明,也面临着退货的问题。姚明的家人在东南亚做物流线,尤其是运往新加坡和马来西亚的货物。“停”的那一天,店里还剩下七八吨货没运出去。“厂家打电话催我们也没用,货出不去。"


“停工”日期恰逢国内“6·18”促销季,不少货物在转运至下石围村时被退回,或选择下石围村外的另一家物流公司转运。“其实最后买单的是消费者。因为消费者不仅需要等待更长时间,还会错过6.18的运费折扣。”姚明说。


解封第一周,业务恢复70%到80%


7月6日零时后,付伟社区正式解除封闭管控区防控管理,辖区下十围商住街71号新蓝天公寓由中风险区调整为低风险区。宝安区餐馆恢复有序就餐,宝安城区经营生产生活恢复正常。


6日下午4点,走在付伟小区主干道付伟中路上,一辆满载货物的货代正排队驶出小区。船上的货物将从这里飞往美洲、欧洲、东南亚等地区。主干道两旁有一排排的物流公司,搬运工和清洁工混在一起——打包好的货物、丢弃的纸箱、散落在地上的胶带纸、打包好的汽车带走的东西,还有堆放在路边等待的新货。


汽车声、货物声、人声和蝉鸣声恢复了下石围村的生机。


早在7月1日,苗杰森就给下石围村的物流公司做了为期一周的大促销,庆祝解封。“每公斤少三元,一天20吨货,一天少6万。不过没关系,就是不要赔钱,这是盈利。”在苗杰森看来,下游有难,上游也不能幸免。只有尽可能地互相帮助,才是帮助行业走出困境的唯一途径。


"一辆车被抢走了,正在等下一辆车。"7月9日,唐珂8个月大的孩子在纸箱上哭,她一边接电话一边和哥哥沟通运单的事情。我丈夫和几个光着膀子的搬运工在外面收拾快递箱,旁边站着的父母则带着三岁半的孩子在休息。这一天的货运量近7吨,也是解封第一周的好消息。


新加坡客户在国内电商平台下单购买冰箱。此刻,它在姚明的店里,准备被送到下一站。原本积压在店里的七八吨货物陆续发出。“解封第一周,业务已经恢复了70%到80%。如果房东还能在房租上给点折扣,那就更好了。”说起未来的打算,姚明看着店里的商品说:“慢慢来,总会好起来的。”


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