货源开发，是网络货运平台的生命线，这些找货策略你要知道

货源开发，是网络货运平台的生命线，这些找货策略你要知道(图1)

网络货运平台的本质是通过信息网络和移动互联网技术，对市场上零散的货物和车辆进行智能匹配和调度，从而提高车辆的工作效率，降低货主的运输成本。

这就决定了网络货运平台要向上游开拓货源，向下游整合运力。货源和产能是相互吸引的。只有货源充足，我们才能吸引更多的产能。因此，对于网络货运平台来说，货源的开发至关重要。

货源开发是网络货运平台的生命线。你应该知道这些找货策略

如何找到可操作的货源是源头，也是重中之重，所以要抓住优质的货源。

在源头发展方面，大部分网络货运平台不会从零开始，或多或少会有自己的原始积累和优势。在之前的一篇文章中，我们讨论过有四种类型的企业非常适合网络货运。事实上，目前的网络货运企业也是由这四类企业转型而来的，分别是:传统物流企业、信息平台企业、三方物流企业和物流园区企业。在前期运营过程中，他们积累了一定的资源，如供应合作、产能合作、专线合同、仓库合作、网络平台运营经验等。在此基础上，需要一些策略和方法来发展网络货运平台的供给。

一、主动出击:网络货运平台的源头发展通道

1.资源整合

网络货运平台应加大对分散的中小货代的整合，收集零散的货源信息；另一方面积极与区域大型甩挂站联系，省内所有区域甩挂站均为物流基础设施较为完备、业务成熟的重点物流企业，包括铁路货运站、港口、物流园区等。作为市县重要的货物集散地，甩挂运输站将重点整合零担货物、专线货物、电商快递货物等货物资源。毫无疑问，这是一个重要的商品来源。

2.建立明星团队，大客户就会聚集竞价

提升和擦亮车队的服务能力和调度水平，形成强大的客户服务响应能力，树立合作共赢的发展意识，以集体竞价的方式攻击重点客户资源。我们还可以组建强大的专业团队，为客户开发高效敏捷的一体化解决方案，聚集更多货运资源。这是获得稳定优质货主资源的重要渠道。

3.加强网上宣传，提高网络收藏能力

加强网上宣传，让更多用户加入平台，共享资源。互联网时代，信息渠道虽然发达，但推广也很重要。需要在网上推出自己的品牌和特色，让更多的货主看到和了解平台，从而在网上获得大量的货主入驻，丰富平台的供给资源。

二、打造特色:如何通过网络货运平台吸引货源

网络货运平台就是资源整合和货运匹配。既然功能都一样，为什么有货主选择你？这就要求网络货运平台发展自身的特色和优势，以吸引货主。

1.差异化定位

在网络货运平台，有很多新潮的概念，比如物流行业的UBER、中国的CH Robinson、智能交易平台、运力交易平台、干线车交易平台、物流O2O平台、中国最大、全国第一、全国最强等。然而，即使在同样的定义下，物流平台除了网络货运平台应该具备的功能外，还必须突出自身的特点，如安全性、服务及时性和响应效率。

2.目标明确，营销精准

网络货运平台需要与B端接触，开拓货源。与C端市场不同的是，不要过于依赖个人沟通，过于注重营销方式和内容的设计，而忽视了B端营销需要更多的专业能力、整合能力、企业公关能力和解决方案呈现能力，从而打破了B端决策中高度理性和复杂的决策模式。在这种情况下，平台无法通过所谓的补贴、烧钱、广告、微信朋友圈等解决B端复杂的决策逻辑。平台企业也需要自身强大的内功和强大的服务能力。

3.全面的需求洞察

车货匹配是网络货运平台最常见、最基本的服务内容。除了服务货主和运输能力，我们应该把目光和思维扩展到物流过程的更多环节。

对于网络货运平台的用户来说，找货、找运力只是众多需求中的一个，甚至可能不是痛点或刚需。比如在专线运输、管理、资金、人脉、人才、产品设计、品牌服务、战略发展等方面。，都需要关注。如果网络货运平台企业能够站在更高的层面，以更广阔的视野看待整个物流流程，思考物流平台的服务设计，为痛点提供高效、便捷、可靠、快捷的服务，并不断迭代，将获得更广阔的业务发展空间。

4.平台商业模式应该清晰

好的商业模式必须简单易懂。一句话就能说明客户是谁，怎么赚钱，而且一定要有自己的特色，而不是一个人人都知道的游戏。但纵观国内主流物流平台的商业模式设计，相当一部分设计过于同质化，设计结构过于复杂，盈利点过于模糊，太不现实。结果在实施过程中收入来源少，一直烧钱，用户发展极不稳定。

5.注重技术的驱动力

作为物流数字化的典范，网络货运平台的发展目标是“数字智能”物流。网络货运平台要不断加强和完善平台的技术建设和更新迭代，完善智能运输管理体系，强化全流程监管能力，充分发挥货源和车源的整合能力，从整体运营上实现降本增效。

货源开发是网络货运平台的生命线。你应该知道这些找货策略

三、循序渐进:供给规模的四个阶段

第一阶段:投入阶段，让利益流失

对于有仓储资源的网络货运平台运营商，可以通过减免租赁费吸引货主入驻，稳定货源；对于园区有配套服务的网络货运平台运营商，可以通过停车、加油、维修、餐饮、超市等优惠方式吸引承运企业合作。此外，双向补贴可以通过以低于成本价的成本承包和以高于实际持有成本的成本分包直接提供。现阶段市场培育中没有稳定的上下游资源和交易业务，主要通过现有设施、能力和推广引入外部货源、车辆等资源，并借助各种形式的利润和补贴，可能需要持续到资源规模达到一定程度。

第二阶段:最优调度，盈亏平衡

这是在货源和车辆相对稳定，车辆能够有效竞争的情况下逐渐实现的。网络货运平台运营商在承揽运输业务后，通过权衡业务的重要性、盈利性和风险性指标，综合调度运输资源完成实际运输任务，通过网络货运平台实现全流程监控。

第三阶段:规模效应，薄利多销

当资源积累到一定规模时，可以通过规模效应实现利润。这个利润主要是承包和分包业务的差价。利润薄，但比规模好。

第四阶段:多元化发展，复合模式盈利

这是基于单一模式拓展其他利润来源，包括供应链金融服务、生活服务、信息服务、税务服务和行政服务。

稳定充足的货源是网络货运平台运营的关键第一步。有了供应，就更容易发展运输能力。供给发展可以说是从0到1的冷启动过程。只有掌握相应的策略，多方面打磨提高，多练习，才能取得可观的效果。而一旦打通了货源，它的推广也会带来丰厚的回报。

南车网络货运平台是2020年国内网络货运平台的优秀服务商。作为深耕物流行业13年的物流数字化服务商，南车可为企业提供网络货运政策咨询、免费申报、技术支持、生态系统对接、运营协助、省部级监测平台无缝对接等一站式服务。基于多年对物流行业的了解，CSR网络货运平台支持多业态多模式，满足企业不同阶段的发展需求，实现精细化运营，帮助企业降本增效