近日，91个集装箱以“湾区一港”模式成功“出海”。与传统的水水联运、国际中转等通关方式相比，通关周期缩短了3天以上。截至目前，该模式已试点一年，已在广州、佛山、肇庆、中山、云浮等城市的10个内河码头运营，进出口货物2.4万标箱。

在“湾区一港”模式下，南沙港与珠江沿岸内河码头形成“两港如一港”的一体化运作，24小时循环，不仅大大提高了通关时效，还节省了30%左右的报关成本。“货物在珠江沿岸港口申报、托运、放行后，将到达南沙港，实现全天候落地，即与国际班轮出口对接，帮助企业精准订舱。”广州海关口岸监管司副司长曾琦说。

广州海关和深圳海关还联合启动“大湾区联合港”项目，深圳蛇口港和广州南沙港共同成为珠江沿岸内河码头的延伸“母港”。目前，“湾区一港”“组合港”等物流一体化项目已吸引300多家制造企业、15家船公司、130艘驳船积极参与。

以“湾区一港”“组合港”为代表，广州海关今年联合广州港等单位在粤港澳大湾区联合启动多项物流一体化改革项目，优化进出口物流模式，货物整体通关周期缩短60%。

顺德北滘码头是第一个同时运营“湾区一港通”和“联合港”项目的码头，目前已实现正常运营。“通过‘湾区一港通’和‘联合港’的出口，整体物流时间从5-7天缩短到2天左右。”美的海关有限公司相关负责人表示，上述湾区物流一体化项目解决了驳船接驳国际班轮计划变化大、通关后续操作要求高、国际中转航程长、成本较高等困难。货物申报放行后，可随驳船直接前往启运港，直接安排在国际班轮上。