在这段出国访问和留学期间，一些跨境物流服务提供商透露出一种担忧。随着国内几大快递物流公司的上市，上市的快递大佬纷纷将目光投向海外市场，短期跨境物流的竞争十分有限。3-5年后，行业可能会带来很大的变化，他们可能会被杀。

童渊最近以10亿元收购了香港优势企业显达国际物流控股有限公司，其煽动国际市场的野心显而易见。在童渊收购贤达国际物流之前，国内几家主要的快递公司也有一些收购案例，以布局跨境快递业务。申通、中通先后收购了美国优盛快递、美国天马迅达等。，而白石也投资了360海淘。

中国快递集体出海已经有一段时间了，最近随着上市，更加关注海外市场。我们总结了影响中国快递国际化的几个因素:

1.中国国内快递竞争加剧

2016年，民营快递企业一起上市。除了中通在美国IPO外，顺丰、童渊、申通、大云都是借壳上市a股。通达系的弓从过去的拼钱变成了现在的市场布局。曾经“抵制”上市的顺丰，最终选择了“妥协”。

各大快递公司上市后，中国邮政局统计显示，全国快递业务增速较去年同期下降近25个百分点。更值得注意的是，中国快递平均价格持续下跌；其中异地快递平均价格下降10%以上。事实上，中国快递行业的平均单价从2008年底的26.99元/件下降到2016年底的12.70元/件，降幅为47.05%。单价的不断下降使得国内快递行业的毛利率不断下降。

跨境电子商务的市场规模正在扩大。据专业机构预测，2017年中国跨境电商市场规模将达到8万亿；跨境快递单价远高于国内快递。然而，中国的跨境快递业务被外国快递巨头占领。

2.国际快递的单价很高

按照2016年国内快递300亿件的业务量来看，平均每件收入只有12.7元，比较低。2016年，国际、港澳台业务总收入429亿元，同比增长16.1%，占中国快递业总收入的10.79%。全年国际/港澳台快递业务量6.2亿件，中国国际快递平价单价68元，比国内快递收入高出数倍。

而国外快递企业的年平均单件收入是12.2美元。与国内快递收入相比，差距明显。此外，国外单个大型快递企业年收入近600亿美元，16年中国邮政快递收入5379.2亿人民币，相当于中国快递行业总收入。进入国际业务，客户单价高的国际业务订单会增加国内快递的收入增长，扩大市场范围，期待更多已经上市的国内快递。

而且国内跨境电商订单70%都是外企完成的。相比之下，我国快递企业在国际业务上存在差距，这意味着仍有广阔的增长空间。

几大国外快递公司2016年财务报告

跨境物流服务提供商的危机

2016年美国联合包裹服务(UPS)营收高达609.06亿美元，比2016年国内规模以上快递企业总营收高出近200亿元人民币。2016年联合包裹平均每包裹收入高达10.30美元，远高于中国快递的单价收入。

根据联邦快递的财年报告，其2016财年的收入为130亿美元，其中快递业务收入67.15亿美元，国际包裹收入53.32亿美元，占快递收入的大部分。联邦快递的每份订单收入高达19.71美元。

DHL 2016年收入573亿欧元，同比下降3.2%，但税前利润达到35亿欧元，同比增长44.8%；净利润28亿欧元。

国内几家主要快递公司的财务报告

跨境物流服务提供商的危机

从财务报告中获得的信息显示，2016年童渊实现国际快递业务收入744.47万元，占公司快递业务收入的0.05%，主要用于中港台快递业务。申通88亿，国际344.6万。大云的国际收入没有反映在财务报告中。其他财务报告按地区显示国际收入，而大云没有显示国际商业收入。据其他服务提供商称，大云去年进口了约700万件快递，每年在十几个国家和地区进口700万件快递。金额太小，预估利润也是亏损，财务报告不算。

其中顺丰年营收574.82，2016年国际营收11亿，可以说是国内几家上市快递公司中的佼佼者。顺丰2015年国际营收只有2亿左右，国际业务增速也是最高的。但国际营收仅占顺丰快递总营收的1.9%，与占30%以上的国际快递巨头营收相比，仍有巨大的增长空间。

投递四方是菜鸟投资的跨境综合服务商。根据他们的官方公告，2016年的预计销售收入为40亿元人民币，这表明跨境服务提供商比国内快递具有更好的市场。

3.在国家一级非常支持

2017年2月13日，国家邮政局发布了《快递业发展第十三个五年规划》(以下简称《规划》)。规划的七项任务中，第一项是积极打造“快递承运商”，到2020年，形成3-4个年业务量超过100亿件或年营业收入超过1000亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力和良好信誉的企业。

4.全球跨境电子商务快递包裹市场发展迅速

全球贸易正在发生变化，从定向贸易到包容性经济，国际贸易逐渐从大贸易发展到定制化和碎片化的订单。随着全球跨境电子商务的快速发展，跨境电子商务物流有增长空间。PayPal数据显示，2016年中国超越美国成为全球最大的跨境电商出口国，市场份额为21%。而国内的几家国内快递公司都是随着国内电子商务的发展而成长起来的。除顺丰快递外，三通一快递的主营业务主要是电商包裹。跟随国内电子商务跨境出入境，也是国内快递物流的必然选择。

中国邮政局公布的数据显示，2016年，行业国际及港澳台业务收入总计429亿元，全年国际/港澳台快递业务量6.2亿件。事实上，这6.2亿元中并不包括中国的很多国际快递业务，中国的很多出口包裹都是通过海外邮政投递，在海外仓库投递，这也占了很大的比例，所以整体规模比中国邮政局发的要大。

中国快递业是随着市场经济和电子商务的发展而起步和积累的。作为世界最大贸易国的“信使”，中国快递企业活跃在国际物流和贸易市场，国际布局行动频繁，“剑指海外”已成为大势所趋。

国内快递国际化的影响

目前，中国快递从事国际快递业务，主要是跨境电子商务业务。随着跨境电子商务通关和税收壁垒的逐步打破，对国际商务的需求越来越大。本来依靠政商关系，通关税务都有活动空间。谁抓货能力强，谁的报关组合有点模糊，谁的抽检率有点低，都会逐渐成为过去。在相对统一的国际通关和税收环境下，中国快递企业进入是适时的。

由于中国的国际商务快递市场主要以国际包裹为主的邮政系统为主，而国际快递企业提供的快递服务相对昂贵，真正大规模的跨境电子商务物流企业尚未形成，B2C跨境快递市场仍有巨大的市场空间，质量和性价比较高。在未来的几大快递企业或其他潜在的中国物流企业中，谁将在deus ex中领导中国的国际快递领导者还有待观察。

国内快递公司上市后获得大量资金后，会在人才、国际物流基础设施、管理、技术等方面投入巨资和精力。加快跨境物流体系建设，开拓国际快递业务渠道，提升国际快递网络覆盖面，开发符合中国用户的国际快递产品，降低跨境快递运营成本，是第一步。未来除了连接中外的一点多线跨境物流模式外，还将延伸到世界各国的多点多线跨境物流模式，成为真正的世界级快递。

然而，这需要一个过程。童渊和其他公司也计划在三到五年内逐步扩大国际业务。无论他们如何进入这个高门槛的行业，都需要时间去学习、消化、探索这个过程。这给了大多数中小型跨境物流服务提供商一个喘息的机会。如何在跨境电商巨头自建的国际物流(亚马逊、JD.COM等)的差距中找到自己的发展机遇？)而国际市场受到国内快递的攻击尤为关键。一个不小心的步骤可能真的会被抹去。

未来的收购可能是常态

目前，国内快递公司主要位于新兴市场，美国、日本、俄罗斯、澳大利亚等环太平洋地区，主要提供跨境电子商务服务，但缺乏海外网络。跨境快递人才和经验的获取，以及仓库、路线等资源的获取，大大缩短了中国快递公司建立自己的国际业务团队所需的时间。未来三五年，将是中国五大上市民营快递企业通过海外收购在弯道上赶超的时候。所以快递公司对国内外跨境物流服务商的收购在未来几年还会继续，也许你就是下一个被收购的。

以后挖人也很正常

虽然有些人才可以通过收购获得，但远远不能满足企业对跨境物流人才的需求。一些在跨境物流领域发挥相对较好的公司高级人才和国际物流企业高管将成为热门商品。国内几家快递公司都有从四方招聘高管的经验。原来派到四方的李去了一段时间顺丰国际，原来派到四方的目前在申通国际。第二，体制内相关跨境公务员将成为香馍，海关、国检、外经贸、外事等部门是大家的最爱。中小型跨境物流公司也需要考虑如何留住和培养有能力的人。

未来的合作是常态

与一些国内外知名的跨境物流服务提供商将会有更多的合作或合资。与收购相比，合作或合资可以以最少的成本获得企业国际业务所需的收入。或者成为国外快递巨头的国际物流加盟商，虽然加入国际上有很多问题。

未来的价格战是常态

有这么多有钱的物流快递老板进来，短时间内在资本市场展示自己的国际业务能力，补贴航线，补贴通关等都将成为可能。，而且有可能不分国际进出口快递发动价格战。当然，这一切都只是可能。

当然，目前很多跨境电商或者国际物流同行在谈论国内几大国际快递业务时，都是不屑或者嘲讽的:服务水平差、价格差、派系内斗、业务差、灵活性差、假直邮等。确实前几年整体发展不好，问题很多。但是，未来几年，中国国内快递企业的国际化可能会有很好的变化。让我们拭目以待。