随着国内快递市场趋于饱和，跨境物流和跨境电子商务市场将是未来几年各方竞争的焦点。这一次，SF又来到了前面。

春江水暖鸭先知。7月29日，海关总署在其官网发布“56号文件”，规范跨境电商市场。一周后，中国最大的民营快递公司顺丰快递悄然推出了自己的跨境物流业务“环球顺”。

顺丰表示，该服务主要是为了适应国际电子商务物流B2C市场的变化趋势，满足电子商务客户对交付经济快递的需求。正式推出的第一批“环球顺”产品较之前的报价有所下调。「港大陆线」有7至9天的时限，首重每公斤41港元，续重每公斤26港元；“美中线”的时效性是7到12天，第一次权重37元/磅，第二次权重31元/磅。这个报价相当于前一个报价的60%。

可见“环球顺”主要面对的是那些“对时效性要求不高，但对运费敏感的业务”。顺丰为此类业务设计的入驻门槛为每月500张门票，要求客户统一制作包装产品，并在约定的时间段内将快递邮件发送至公司指定的营业网点或中转点。

这是继顺丰快递今年4月正式推出顺丰收购后，针对跨境物流的又一行动。在“海购运运”业务中，顺丰快递集海淘和跨境物流服务于一体。它建立了海外电商平台的导航网站，为国内消费者提供更多接触海外消费品的机会，同时凭借自身的物流优势，帮助消费者将精选的海淘产品运回国内。区别在于“海购运”主要针对国内消费者，即买家服务，而这个“环球顺”主要针对国内外电商企业，即卖家服务。

一年来，顺丰在电商物流领域动作频繁。除上述业务外，顺丰快递还在5月份推出了面向国内小型散货配送商户的“小箱服务”，并推出了“同城8元、跨省12元”的历史低价。据业内人士介绍，这是顺丰快递利用低价策略煽动“三通一达”的电商快递市场。这一系列行动的最终目的是建立顺丰自己的跨境物流甚至跨境电商业务。

其实跨境物流一直是顺丰的优势。顺丰快递从“中港快递”起步，即在“港广”、“港深”、“港佛”航线上通过深圳的快递方式配送，成长后逐渐进入内陆市场。可以说顺丰有“跨境物流”的基因。顺丰的主营业务虽然是针对中端客户和商务快递，但是相比于大通部的快递公司，严重依赖电商市场，顺丰的跨境物流业务并不落后。“环球顺”业务推出时，有分析师称之为“多用途”，既深化了电商市场，弥补了其不足，又利用自身优势，更好地丰富了跨境物流。

但顺丰的野心不仅限于跨境物流，除了物流，还推出了自己的跨境电商服务业务。2012年，顺丰成立了名为“顺丰首选”的自营跨境电商公司。该网站主要经营新鲜食品，其主要产品如新鲜水果通过顺丰快递跨境运输。顺丰此举颇具前瞻性。随着国内快递市场趋于饱和，跨境物流和跨境电子商务市场将是未来几年各方竞争的焦点。

数据显示，近年来，传统对外贸易年均增长率不到10%，而跨境电子商务年均增长率超过30%。中国有20多家小企业在各种网络平台上开展业务，年营业额超过2500亿美元。跨境电商的火爆可见一斑。

但“灰色清关”政策一直让跨境电商尴尬，很多海淘商品都是通过小规模物流，通过漏报或隐瞒的方式进入中国。现在随着详细政策的出台，尤其是上述“56号文件”，通关渠道更加阳光规范，也促使各方物流公司调整业务结构。毕竟相比于通达百货等国内电商物流公司，顺丰快递选择的跨境物流利润会更高更稳定。

此外，顺丰在2013年8月出售了25%的股份，并从元和控股、招商局集团和中信资本获得了80亿元人民币的融资。新鲜血液的涌入也给了他们更多的投资和发展空间。“线下推动O2O直营店‘店’扩张，线上推动海外物流和跨境物流发展。”中国快递网首席顾问徐勇分析了周刊《财经天下》。

要想成为一家优秀的跨境电商物流公司，需要具备超强的收货能力、完善的管理支持、专业的通关能力和国内发货能力。除了第一个缺乏收货能力外，顺丰在其他方面也有比较好的基础。“顺丰下一步可能要培训自己的跨境物流团队。毕竟需要面对联邦快递、DHL等国际物流巨头的竞争。”

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