压死跨境卖家最后一根草？物流、海外仓还要痛多久

压死跨境卖家最后一根草？物流、海外仓还要痛多久(图1)

有人说，今年的跨境电商行业可以用“近20年来见证的诡异局面”来形容。

在卖方出货量减少的情况下，物流价格稳步上涨；在运费率、原材料价格上涨、欧盟增值税全面征税的关口，卖家正在打一场大价格战，清理大量库存...行业越混乱，警惕性越强。因为洪水退去后，那些能在混乱中找到新秩序的人，未来会站得更稳。

6月17日，跨境液晶精品物流举办“跨境直播小麦周”，邀请亚马逊百万级卖家蒋涵、大麦仓联合创始人赵凯杰、和谦科技物流CEO温标、深圳乐宝物流副总经理杨静做客直播间，共同探讨在库存滞销、高运价、欧盟新增值税背景下，跨境电商卖家的应对策略。

一个

在库存的压力下

卖家如何高效清理海外仓库？

跨界液晶:目前行业内价格竞争低，清仓频繁。海外仓储会成为压倒卖家的最后一根稻草吗？卖家如何高效清理海外仓库？

蒋寒:我认为这对卖家来说是一个很大的考验和机会。滞销库存不仅考验卖家的供应链管理能力、产品选择能力和风险控制能力，也展现了退潮后裸泳的行业，那些能够生存下来的企业在未来会走得更远。

海外仓库多余库存的处置是实现精细化运营管理的重要环节，可分为三个阶段。

首先，在产品选择阶段，产品选择是根据渠道反向的。目前空运价格低，可以用快船运输。选择适合空运的产品可以降低库存压力。

第二，在补货阶段，要理性，避免盲目补货。过去，补货的加权平均值通常是根据分阶段装运来计算的。但目前行业环境动荡，物流拥堵、高运价、低周转率时有发生。在计算加权平均值时，也应考虑这些风险。

第三，在存储阶段，可以在第一阶段和最后阶段分配更多的仓库。使用单一海外仓库的风险较高，导致库存周转缺乏敏捷性。可以布局多个海外仓库来分担风险。此外，在目前原材料价格上涨的情况下，我们还应该考虑是否在中国设立仓库。

赵凯杰:电商链条联系紧密，滞销库存不仅能压垮卖家，也成为压垮货代、海外仓、其他服务商甚至工厂和原材料厂商的最后一根稻草。

因此，作为海外仓企业，应该帮助卖家避免海外仓积压。

对于未交付的货物，可以通过拆分混合负载和优化包装来压缩空间。以桌椅为例，将桌椅划分为多个SKU，分门别类包装，最多可节省3/4的储物空间。但是由于多重拆分，这种方式只适用于工厂型电商卖家。此外，这种方式对海外仓库的专业性、运营经验甚至体系都是一个很大的考验，需要单仓、单客户、单团队、单方案来处理。

已经在目的地国家仓库中的货物可以按类别进行处理。季节性产品要注意库存和销售周期；对于常规产品，卖家可以根据自身条件进行选择，包括低价转让、分销、捐赠给当地教会或政府机构、销毁等。

跨境液晶:现在疫情放缓，美国网购需求下降。下半年跨境电商选择的机会在哪里？

姜涵:目前跨境电商行业风险与机遇并存，产品选择要考虑差异化和抗风险能力。

要做好差异化，首先是价格差异化。目前平台上低价产品竞争激烈，物流成本高。建议新、小卖家选择高价产品。二是产品选择不同。你可以跳过中国卖家卖的产品，观察美国卖家在卖什么，选择评论少、竞争少的产品。最后，曾经的优秀的中间卖家现在应该是领导者。从差异化到领先，我们可以享受更大的定价权，更少受到价格战的影响。此外，小卖家可以打包组合，以微创新的方式玩不同的游戏。

要提高抗风险能力，小卖家要避免两种产品:一种是抛货。在与供应商没有付款期的情况下，为了保证资金周转率，要考虑加快运输周期，可以空运的产品更有优势。二是季节性产品。在物流和海外仓库不稳定的情况下，季节性产品滞销的风险更大。

赵凯杰:我想补充的是供应商和服务商之间的选择和合作。目前行业面临的仓储痛点短期内难以改变。在选择供应商时，要考虑如何控制成本，与工厂和服务商探讨如何面对未来的问题，共同防范风险。

跨境电商物流行业面临的五大痛点

2021年，物流依然是跨境电商行业的尴尬环节。尽管行业仍在涌入物流服务商，但整体效率受到阻碍，稳定性也不如从前。

总结疫情反复下的物流行业现状，何谦科技物流CEO温彪提到，高运价、拥堵、运力不足、客户周期性需求下降、内卷化加速是跨境电商物流行业面临的五大痛点，加剧了卖家和物流商的风险。

对于卖家来说，他们面临着物流和平台的不确定性。在物流方面，首先，过高的运价吞噬利润，挑战成本控制。第二，物流周期的不断延长拉长了库存周期，资金周转压力急剧增大。在平台方面，亚马逊平台规则的变化也让卖家面临账户风险。

基于此，卖家如何在多变的物流形势下保持竞争力？文彪给出了几点建议:

1.了解当前不同运输方式的运价和运输周期，制定合理的出货计划。只有真正了解运费率和交货周期，才能降低缺货风险。

2.用快船空运补充货物。最近，航空运价降到了今年的最低点。对于因库存不足需要补货的卖家，可以采用这种方法适当降低成本。

3.库存不足的卖家迅速启动海外仓的备货模式。这就需要卖家和物流商一起制定计划，讨论如何减少加急时间，保证库存周期。

4.了解物流供应商产品运输的底层逻辑，控制风险。如果卖家了解自己产品的物流渠道和逻辑，基本上就能理解物流公司是如何做风险控制的，少交学费。

作为供应链的下游环节，物流供应商所遭受的风险不容忽视。卖家产品滞销增加了弃货风险，很多客户降价清仓，可能给海外仓库造成坏账。

船公司和船务公司也意识到废弃货物的风险，并出台规则限制结算时间。交货后7-10天内付款，并支付500-1000美元的加班费。因此，物流商的现金流压力极其巨大，但行业的现金流压力也会传导至整个链条。

对此，温标认为，物流商必须严格控制客户周转率和海外仓，控制收款和账期，并注意弃货风险。同时，我们应该控制扩张的速度。在目前有限的产能下，收入不会随着规模的扩大而快速增加。

总的来说，运价飞涨，航运拥堵现象短期内不会改变。因此，这将进一步考验卖家和物流提供商控制风险、管理运营和遵守法律法规的能力。

此外，深圳乐宝物流副总经理杨静也给出了卖方对欧洲实施新增值税法的建议:

1.选择客户价格高、利润率高的产品，改变策略，走精品路线；

2.优化站内广告，调整竞价和关键词，设置不同时间段竞价，降低广告成本；

3.增加曝光量，通过站外排水引入流量；

4.优化备货计划，根据销售情况和季节情况制定备货计划，避免不必要的仓储费和缺货风险；

5.优化物流，根据商品特点和销售情况选择不同渠道，调整备货周期，多渠道协调发货。