货代人必须了解的空运干货常识！外贸人也来学学

货代人必须了解的空运干货常识！外贸人也来学学(图1)

一般来说，国际航空运输的操作方法可以用一个流程图来解释:接受货主查询→接受货主委托→订舱→入库→报关→提单确认修改→费用结算。下面，我们将详细阐述每一个环节，帮助大家了解工作是什么。

1.接受业主的询问

一般来说，在航空运输中，托运人需要提供以下详细信息进行查询:1。目的港机场；2.出发港机场；3.货物的毛重和体积；4.交货时间或交货时间；5.运费结算方式；6.商品名称及是否有特殊要求。

2.接受委托人的委托

双方解决所有事宜后，委托人需要提供委托委托书。货代收到委托订单后，会仔细审核委托订单，主要检查基本信息是否齐全，确认发货时间和发货方式等。

3.预订小屋

货代收到发货人的委托后，会根据发货人的要求，选择合适的航线和航班时间与承运人订舱位。

4.进入仓库

入仓分为货代发货和货主发货两种类型。如果货主自行发货，货代会提前提供入仓通知，告知入仓编号和发货地址。如果货代需要提货，需要提前提供提货地址和时间，确认提货费用后再进行操作。

5.报关单

发货人需提供报关所需材料:案件清单、发票、报关委托书等相应文件(目前国内所有海关均实行无纸化报关，客户需在网上与海关签订无纸化协议)，连同货运单一并提交给报关员报关。海关检查无误后，将放行货物并完成报关手续。

6.提单的确认和修改

货代需要与客户确认提单内容和信息的准确性，确认无误后签发提单。如果提单的内容在此确认后需要修改，将会产生一定的费用。

7.费用结算

费用结算以双方约定的结算方式为准。现金结算的，运费由货主先行支付，然后将货物交付承运人运输。如果双方签订按月结算协议，将按照双方约定的结算时间统一结算。

什么是平重浸泡

在航空货物中，根据密度的不同，可以分为三种类型:“重型货物”、“扁平货物”和“泡沫货物”。

根据国际航空运输业务惯例，以每立方米167公斤的标准作为分界线。如果一立方米货物的重量超过167公斤，称为“重货”；如果小于167公斤，则称之为“泡泡货”；而如果符合标准，则称之为平货。

为什么会有这样的区别？其实是和商品的充电重量挂钩的。举个简单的例子，如果所有的货物都按实际重量收费，如果一个客户出口1立方的泡沫，实际毛重可能只有几公斤，但却占用了机舱1立方的空间。此时运费应为1立方* 167公斤作为计费重量。

当你问及航空货运价格时，你经常会听到“密度”和“比例”这样的词。这些词是什么意思？

如果货代给你报的是类似的数字，比如“1:300”或者“1>300”，那就意味着这个价格只能在你的货物密度达到1:300以上时使用。

密度/比重，顾名思义，是货物毛重/体积的结果。不同的包装代理商对不同的商品有不同的偏好。如果代理商喜欢重货，你的货占比越大，价格越便宜。但是如果一个代理商在这段时间收到了很多重货的预订，板子能承受的重量并不多，但是还剩下很大的空间，那么你的货占比就越小，换句话说，货越泡沫，价格就越便宜。

总之，每一个代理商都想最大化自己的董事会的价值。因此，结合重货运输货物是每个代理商最喜欢的事情。

什么是运费率“看等级”？

因为重量等级越高，单价越便宜。如果货物的收费重量是298KG，发货人往往会觉得运费可以便宜两KG使用，这是不愿意的。

这里我们引入一个概念——“依靠水平”。等级依赖是指货物的装料重量取决于等级。当航空公司允许等级依赖，并且货物重量不符合等级价格要求时，如果要使用这个等级价格，收费重量应该按照重量除以等级价格的标准收取。

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比如商品的价格是298公斤，Q100kg公斤的价格是16/公斤，Q300kg公斤的价格是15/公斤。如果要用后一种价格，计费重量按300公斤结算，运费300公斤* 15/公斤=4500元。如果不依靠等级，运费是298kg*16/kg=4768人民币，还是算的

什么是包装纸板和非包装？

当货物进入每架飞机的货舱时，不是随机放置的。货物装入货舱前，应先装入上图所示的集装箱板或集装箱内，再集中装入飞机货舱。

航空公司的主要业务是客运。在货运方面，为了节省主动揽货的人力物力成本，他们会选择将部分货舱的集装箱或集装箱板位置外包给个别货代，每月或每板收取固定费用。

航空公司和董事会代理之间的关系可以比作地主和农民之间的关系。

这百亩良田(货舱内部位置)归地主(船公司)所有，但地主懒得耕种，于是选择将一部分土地租给农民(板代理)。在这一个月或者一年的时间里，我每亩地只收你几千的租金，但我和这块地能不能产粮食无关。

包板代理的优点是可以根据其包裹下板位的最大承重能力和体积，集中收集市场上相应的货物，将比重较高的重货和比重较小的泡货集中在板上，使每个板位的价值最大化。

对于包板和非包步通来说，定价权掌握在不同的人手里。非套餐的定价在航空公司手里，但套餐板的定价权在套餐代理商手里。在旺季，市场活跃，商品多的时候，包装代理商手中的仓位就显得尤为重要，价格自然由他们决定。

每个登板代理可以根据近期或未来的货物量向航空公司申请更多的登板职位，但也要支付相应的代理费用，承担风险。虽然代理承包了董事会职位，毕竟职位的控制权还是掌握在再航公司手中。如果船公司承接了一批公务货物或因高温影响导致运力减少，代理人上船或货物被甩是正常的。

什么是CCA？

每张航空运单都包含货物的具体信息和收发货人的联系方式。如果货物已经从启运港起飞，却发现运单上的收货人信息有误、付款方式有误、目的港代码有误等等，此时该怎么办？

此时，需要使用CCA电报和CCA(运费修正建议)运费变更通知。其实CCA的功能不仅仅是改变运费。如果你的货物需要上门服务，收货人需要设置国外代理，但实际收货人是在运单上标注的。在这种情况下，需要在航班到达前发送CCA变更收货人信息。

航空公司发CCA电报是付费服务，不同的航空公司收取不同的CCA费用。

但是，需要注意的是，并不是所有的货物都可以进行CCA变更。根据不同目的港海关的要求，如果有货物发往此类港口，必须仔细核对运单内容，避免不必要的损失。

因此，如果您在货物起飞后发现运单有错误，应及时与代理商沟通，安排发CCA电报更改错误内容，以免延误货物的通关和交付。