跟上！航空物流布局发展的黄金期

跟上！航空物流布局发展的黄金期(图1)

近年来，航空物流信息的密集传播，不仅将航空物流发展置于物流业发展的重要位置，也使航空物流企业的发展取得了长足的进步和成就。在增加物流发展热点的同时，也将航空物流发展竞争推向了一个新的高度。

这些无疑是抢占航空物流制高点的小冲突。

跟上！航空物流布局发展的黄金时期

在这些众多的信息中，很多地方都把航空物流的发展放在了物流业发展的重要位置。比如浙江将全力打造国际航空货运高地；四川将借助成都天府新机场，全面提升全球航空枢纽竞争力，强化国际航空门户枢纽功能；江苏将重点加强航空货运能力建设。航空物流企业发展也有重大进展和成就，如东航物流在上交所上市；中国南方航空货运有限公司将领取营业执照；川航物流拟打造全货运航空公司；第16架跨快递全货机投入运营；鄂州花湖机场代码获得民航局批准。

对于未来航空物流的布局和发展，这些无疑是重信息，是抢占航空物流制高点的前哨。随着新发展阶段的开启，为贯彻新发展理念，构建新发展格局，我国近年来在成功培育航空物流市场的基础上，正进入航空物流布局发展的黄金期。把握航空物流布局，抓住发展机遇，必然成为政府和企业共同关注和努力的方向。

至于航空物流的布局，可以说中国才刚刚起步。虽然顺丰参与的鄂州花湖机场建设正在加紧推进，但鉴于中国幅员辽阔，市场巨大，航空物流规模极有可能超过美国乃至发达国家的总和。因此，有必要在太空建设几个国家航空物流枢纽。比如长三角除了上海，浙江、江苏也是有前瞻性的，渴望尝试。对于内陆深处的四川来说，因为成都天府机场的建成投运，提出建设国际航空门户枢纽，并不稀奇。地处中原的郑州率先发展航空经济，可见战略导向的重要性。

因为航空物流枢纽需要一定的规模支撑，也需要遵循轴辐式网络运营的规则。在特定空间内，航空物流枢纽越多越好，但布局要科学合理。因此，各省市都需要有序竞争。如何才能有秩序？国家和相关部门有必要做好顶层设计，在合理规划整体发展、保护各地积极性的前提下，鼓励航空物流差异化发展。特别是鼓励依托机场型国家物流枢纽，有效推动航空物流的聚合和网络化发展，通过网络化运营，有效消除盲目发展和低效竞争，在航空物流布局发展的黄金期打造中国航空物流枢纽骨干网络。

为航空物流企业的发展。企业是航空物流服务资源配置的主体。各地在规划建设航空物流枢纽的过程中，一定要依靠各航空物流企业的推动，以免政府部门单独进行基础设施建设，导致基础设施效率失效。

一是要充分发挥企业作用，企业必须遵循航空物流发展规律，以满足存量需求和培育增量需求为双驱动，从构建新发展格局的战略要求出发，根据国内大循环对产业布局和消费布局的影响，合理确定运营网络，搭建航空物流要素集聚和服务平台，与机场型国家物流枢纽紧密衔接，注重枢纽间的网络化运营。

二是利用航空物流的优势与国际市场对接，立足国内国际双循环对进出口贸易、制造业等布局的影响，构建高质量的航空物流服务体系。，并从提升双循环运行的融合性和高效性的角度出发，从而为机场及配套城市高效融入新发展格局提供有力支撑。

总的来说，航空物流企业必须抓住构建新发展格局带来的黄金机遇期，创新航空物流服务，构建高效的航空物流服务网络，为机场和企业抢占航空物流制高点奠定坚实基础。